AP3619-Gueylard

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Titre : Tonkin, Lang Son, 1898-1901 – La gare de voyageurs

Notice : N° 87. Collection R.Moreau. Hanoï. Sur la voie ferrée de Hanoï à la frontière de Chine, voir AP3613. Notule : Chemins de fer – Voitures et classes – Wagons Sur les différents réseaux indochinois les voyageurs sont répartis en 4 classes. Pour les trois premières classes, les voitures en service sont le plus souvent mixtes, comprenant 2 compartiments de 1ère classe, 2 de seconde classe et 4 de troisième classe. Les voitures sont à intercirculation entre compartiments ; il existe aussi des voitures ne comprenant que des compartiments de 3e classe. La 4e classe est employée à peu près exclusivement par les indigènes. Les voitures de cette classe sont disposées avec banquettes longitudinales contre les parois, la partie centrale restant libre pour le transport des bagages des voyageurs, bagages qui ne sont pas admis dans les fourgons. Toutes les voitures à voyageurs sont à deux boggies et ont un poids voisin de 10 tonnes. Wagons à marchandises. Le matériel à marchandises comprend des wagons couverts, des « wagons-tombereaux », et des wagons plats. Ce matériel est du type courant pour chemin de fer à voie de 1 mètre. Il existe des wagons couverts de 5 tonnes, de 10 tonnes et de 20 tonnes. (A.Pouyanne – Les Travaux Publics de l’Indochine – IDEO – 1926) Avant guerre, la climatisation n’existait pas. Pour adoucir un peu les excès de température, les Chemins de Fer d’Indochine avaient installé en tête de certains wagons des blocs de plusieurs dizaines de kilos de glace dans des caissons métalliques. Le courant d’air provoqué par le déplacement du train était conduit par gaine vers les compartiments, apportant ainsi un agrément très apprécié des voyageurs. (Comité de Rédaction) Sur Lang Son – Repères historiques, voir AP3104.

Mots Clefs : Tonkin Lang Son 1898-1901 Gare Chemin de fer Auteur : R. Moreau